STABILNA POZYCJA
Rozmowa z Janem Warchołem, Prezesem Zarządu, Dyrektorem Generalnym Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A. - POLFERRIES w Kołobrzegu
- Jesienią ubiegłego roku rozmawialiśmy o pozytywnych skutkach zakupu i wprowadzenia na linię Gdańsk - Nynäshamn promu "Scandinavia". Powiedział Pan wówczas: "dla utrzymania, a tym bardziej umacniania linii promowej, niezbędny jest własny tonaż. Pracujemy nad tym" (patrz "RB" Nr 4(64), art. pt. "Kurs na jakość" - przyp. red.). Od tamtej rozmowy minęło zaledwie 5 miesięcy, a 20 miesięcy od zakupu "Scandinavii", i oto...
- ... 15 lutego br odbyła się ważna dla POLFERRIES uroczystość nadania nazwy "Wawel" naszemu nowemu promowi i wprowadzenia go na linię Świnoujście - Ystad.
- M/f "Wawel", prom typu ro-pax zakupiony został kilka miesięcy wcześniej.
- Jednostkę tą kupiliśmy w listopadzie ubiegłego roku. Jej podstawowe parametry techniczno- eksploatacyjne, to: długość 164 m, szerokość - 27,6 m, zanurzenie - 6,52 m. Prom wyposażony jest w dwa silniki główne umożliwiające uzyskanie szybkości eksploatacyjnej ok. 18 węzłów. Ponad dwa miesiące zajął jego remont połączony z przebudową, wykonywany w Gdańskiej Stoczni Remontowej.
- Jakie efekty uzyskano dzięki temu remontowi?
- "Wawel", zbudowany w 1980 roku w Malmö, eksploatowany był przedtem na krótszych trasach w Kanale La Manche, gdzie nie były potrzebne kabiny pasażerskie. Po przebudowie, prom przystosowany do przewozu nawet 1000 pasażerów dysponuje 490 łóżkami w wygodnych eleganckich kabinach wyposażonych w węzły sanitarne. Statek spełnia teraz w pełni wymogi wszystkich konwencji oraz zaleceń IMO, a także wszystkie inne wymagania dotyczące uprawiania żeglugi pasażerskiej.
- Dotychczas linię Świnoujście - Ystad obsługiwał prom "Silesia".
- "Silesia" jest znacznie mniejszym promem. Może przewieźć jednorazowo do 695 pasażerów i tylko 26 samochodowych zestawów ciężarowych. "Wawel", dzięki znacznie dłuższej linii ładunkowej, może zabrać jednocześnie nawet 75 takich zestawów, każdy o długości do 17 metrów. To więcej niż w sumie mogły przewozić "Silesia" i czarterowany do końca ubiegłego roku m/s "Kahleberg".
- Dlaczego podkreśla Pan znaczenie potencjału przewozowego samochodów ciężarowych?
- W odróżnieniu od sezonowego charakteru przewozów pasażerskich, zapotrzebowanie na przynoszące największy dochód przewozy tzw. lor ma charakter ciągły, niemal równomierny w trakcie całego roku. Co bardzo ważne, zapotrzebowanie na przewóz tych pojazdów wzrasta z roku na rok.
W ubiegłym roku przewieźliśmy ich w sumie blisko 41 tysięcy, tj. o 39 procent więcej niż w roku 2003. W podobnym stopniu wzrosły również przewozy samochodów osobowych ( z 55 tysięcy do 78 tysięcy, czyli o 41 procent). W nieco mniejszym stopniu, o 23 procent (z 315 tysięcy do 387 tysięcy) wzrosła liczba przewiezionych pasażerów.
- "Wawel" pływa do Ystad, "Pomerania" do Kopenhagi, a w sezonie letnim także na Bornholm, zaś "Scandinavia" do Nynäshamn. Jaka rola przypada promowi "Silesia"?
-W obecnej chwili prom ten stanowi dla nas niezbędną rezerwę tonażową, zdolną zastąpić jednostki podlegające choćby rutynowym remontom klasowym W razie pojawienia się takiej potrzeby, "Silesia" może być skierowana do wzmocnienia aktualnie potrzebującej tego linii. Aczkolwiek muszę przyznać, że brane są pod uwagę inne ewentualne rozwiązania.
- POLFERRIES jest największym polskim przewoźnikiem promowym. W perspektywie dalszego wzrostu zapotrzebowania na przewozy w relacji Polska Skandynawia, przede wszystkim zestawów samochodów ciężarowych, koniecznym staje się sukcesywne odnawianie, a nawet rozbudowa floty.
- Zakup "Scandynavii" i "Wawela" świadczy, że bardzo konsekwentnie realizujemy nasze zamierzenia inwestycyjne. Stało się to możliwe - przypomnę - dzięki dokonanej w latach 2001 - 2003 głębokiej restrukturyzacji firmy, skutkującej jej oddłużeniem i odzyskaniem płynności finansowej. Efekty tej działalności zostały dostrzeżone i pozytywnie ocenione. PŻB S.A. za usługę "promowe przewozy pasażerskie i ładunkowe" zostało wyróżnione prestiżowym godłem TERAZ POLSKA, otrzymaliśmy także "Bursztynową Kaczkę" - honorową nagrodę Krajowej Izby Gospodarki Morskiej "za najbardziej spektakularne osiągnięcie w gospodarce morskiej w roku 2003". Ostatnio nasze działania uzyskały również bardzo pozytywną ocenę właściciela - Ministerstwa Skarbu Państwa. W oficjalnym dokumencie pn. "Strategia przekształceń własnościowych i ochrona mienia Skarbu Państwa w sektorze gospodarki morskiej", znalazł się m.in. zapis: "wskaźniki ekonomiczne potwierdzają stabilną sytuację ekonomiczną PŻB S.A
Z oczywistych względów nie wchodząc w szczegóły, dziś mogę jedynie powtórzyć zapewnienie, że w przyszłości także będziemy kontynuowali politykę wymiany tonażu na nowszy oraz jego rozbudowy.
www.polferries.pl
